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城市軌道交通車(chē)輛電氣牽引技術(shù)發(fā)展概況
軌道交通車(chē)輛的誕生基于蒸汽機技術(shù)革新以及鐵路的正式問(wèn)世，而其牽引技術(shù)則逐步實(shí)現了從蒸汽機到內燃機再到電力的過(guò)渡與轉變，當下電力牽引技術(shù)已經(jīng)成為城市軌道交通車(chē)輛的核心率引技術(shù)。而電力牽引技術(shù)的發(fā)展則可以說(shuō)是逐步從19世紀八十年代的直流供電到20世紀初的三相交流電，
2023-04-14
牽引系統：時(shí)代電氣處于龍頭地位
電力牽引傳動(dòng)系統是高鐵列車(chē)的動(dòng)力之 源 ， 相當于動(dòng)車(chē)組的“心臟”。由于市場(chǎng)壁壘相對較高，市場(chǎng)早期主要被西門(mén)子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國內的合資公司占據。
新增市場(chǎng)規模高達3萬(wàn)億，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎更多機遇
早在2008年經(jīng)濟危機時(shí)，政府就花費巨資，加大鐵路、公路等重大基礎設施建設，軌交投資是對沖經(jīng)濟下滑的重要抓手。面對當前經(jīng)濟困境，政府再次加大軌道交通建設，這時(shí)軌道交通板塊值得重點(diǎn)關(guān)注。
突破關(guān)鍵性技術(shù) 城軌建設進(jìn)入高速賽道
隨著(zhù)我國軌道交通的快速發(fā)展，其也滲入到城市經(jīng)濟建設的方方面面中。軌道交通的建設，不僅促進(jìn)了城市商業(yè)結構的變更，提升了沿線(xiàn)房地產(chǎn)的價(jià)值，同時(shí)還帶動(dòng)工業(yè)用地向郊區遷移，大幅改善了城市的環(huán)境。
城軌牽引及網(wǎng)絡(luò )控制系統技術(shù)規范發(fā)布
國際和國內對城市軌道交通電動(dòng)客車(chē)牽引及網(wǎng)絡(luò )控制系統之前暫無(wú)特定的行業(yè)或團體標準，系統及部件的技術(shù)要求和試驗方法等在采用的相關(guān)標準和車(chē)輛/牽引/網(wǎng)絡(luò )控制系統用戶(hù)需求書(shū)中規定并不特別明確或完善，因此根據中國城市軌道交通協(xié)會(huì )團體標準編制計劃，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì )技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )提出，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì )歸口，由株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司負責起草了該系列團體標準。
溧陽(yáng)企業(yè)打破牽引技術(shù)“瓶頸” 解決“卡脖子”困境
在信息通信、高端裝備、工業(yè)基礎材料、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，我國存在一些技術(shù)短板。解決短板是加快建設科技企業(yè)必須邁過(guò)的一道坎。溧陽(yáng)市廣義牽引技術(shù)研究所通過(guò)自主創(chuàng )新，解決機車(chē)牽引關(guān)鍵核心技術(shù)的“瓶頸”制約，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。
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