現代城市軌道交通車(chē)輛電氣牽引技術(shù)應用現狀
發(fā)布時(shí)間:
2023-04-14
電氣牽引系統是電氣牽引技術(shù)得以應用的基礎。由于城市軌道交通車(chē)輛采取的是第三軌供電方式，對相應的電氣牽引系統整體水平要求極高，必須在各個(gè)方面滿(mǎn)足一定規范。在電氣牽引系統中，電氣牽引的恒定引力必須始終維持在一定范圍內，通常其恒定牽引力為346KN，自然牽引力則為230.2KN。同
(一)電氣牽引系統
電氣牽引系統是電氣牽引技術(shù)得以應用的基礎。由于城市軌道交通車(chē)輛采取的是第三軌供電方式，對相應的電氣牽引系統整體水平要求極高，必須在各個(gè)方面滿(mǎn)足一定規范。在電氣牽引系統中，電氣牽引的恒定引力必須始終維持在一定范圍內，通常其恒定牽引力為346KN，自然牽引力則為230.2KN。同時(shí)軌道交通車(chē)輛電氧牽引有著(zhù)一定的條件限制，基本限制為牽引力應當受車(chē)輛載荷變化而有所變化，從而確保不同載荷狀態(tài)的車(chē)輛始終處于額定牽引狀態(tài)，保持軌道交通運輸穩定可靠，防止不同載客峰谷時(shí)期出現車(chē)輛無(wú)法保持額定牽引狀態(tài)的情況。另外為了防止電制動(dòng)力對軌道車(chē)輛運行水平造成影響，應當確保電制動(dòng)性質(zhì)適宜，能夠有效保障制動(dòng)的速度。
(二)控制系統
在電氣牽引技術(shù)的應用中，控制是最為關(guān)鍵的部分，可以說(shuō)是保障整個(gè)城市軌道交通運輸穩定、安全、可靠、高效的關(guān)鍵。當下軌道交通車(chē)輛電氣牽引的控制是基于計算機控制系統，通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、傳感技術(shù)等，實(shí)現對車(chē)輛運行情況的實(shí)時(shí)監控，同時(shí)在控制中心便能通過(guò)信息化控制對整個(gè)軌道交通系統進(jìn)行整體、局部控制，同時(shí)還能實(shí)現自檢自控，最大限度地保障系統穩定運行。在網(wǎng)絡(luò )緊密的軌道交通車(chē)輛電氣牽引控制系統支持下，對車(chē)輛進(jìn)行綜合管控，能夠確保城市軌道交通運輸情況完全按照預期和規劃實(shí)現，并能對其中有悖于規劃和計劃的部分進(jìn)行調整與改善。
(三)主要元器件
在電氣牽引技術(shù)的應用中，有三大元器件至關(guān)重要。其一為受電器。在滑觸線(xiàn)上電流通過(guò)受電聚傳導至軌道交通車(chē)輛，故而受電器是電氣牽引技術(shù)應用的基礎和介質(zhì)，其被安裝在受電支架上受電支架則安裝在軌道交通車(chē)輛之上。隨著(zhù)車(chē)輛的運用，受電器上的碳刷在滑觸線(xiàn)內移動(dòng)，實(shí)現不間斷供電，促使車(chē)輛穩定運行。受電器容量必須與導線(xiàn)容量相匹配，而且受電器往往有一定的標準規格，這就意味著(zhù)當用一個(gè)受電器容量不足時(shí)，可以通過(guò)并接兩個(gè)受電器的方式增加容量。受電器碳刷是由含銅碳基壓而制成，具有堅韌耐壓、導電性和潤滑性良好的特性，能夠滿(mǎn)足城市軌道交通車(chē)輛牽引要求，不過(guò)在使用并磨損至一定程度后需要及時(shí)進(jìn)行更換。其二為斷路器。斷路器在軌道交通車(chē)輛電氣牽引控制中主要起緊急阻斷作用。斷路器可以降低制動(dòng)分段的時(shí)間，在短時(shí)間內實(shí)現緊急制動(dòng)，從而有效保障軌道交通運輸安全，尤其在一些緊急情況中有著(zhù)巨大應用優(yōu)勢。其三為接口電器。接口電器的優(yōu)勢在于匹配自由，能夠實(shí)現對軌道交通車(chē)輛電氣牽引系統各部分的有效連接，不過(guò)在使用過(guò)程中一定要確保匹配到位，同時(shí)電器質(zhì)量足夠好。
(四)交流式章引電動(dòng)機
交流牽引電動(dòng)機在軌道交通車(chē)輛電氣牽引控制中的作用毋庸置疑。隨著(zhù)現代城市軌道交通運輸規模擴大，運行要求提高，相應的電動(dòng)機牽引壓力有所增大，必須不斷優(yōu)化和改善電動(dòng)機，提升電動(dòng)機穩定性。當下軌道交通車(chē)輛牽引控制中的交流時(shí)牽引電機基本上都是以IGBT逆變實(shí)現供電，這將有效取代原有電動(dòng)機中的發(fā)熱程序，能夠滿(mǎn)足電氣牽引控制要求。
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