城市軌道交通未來(lái)10年投資有望超3萬(wàn)億
發(fā)布時(shí)間:
2013-11-14
“十五”期間，公路、港口得到快速發(fā)展，“十一五”鐵路建設發(fā)展迅速。城市軌道交通則將成為“十二五”期間基礎建設投資的新貴。
“十五”期間，公路、港口得到快速發(fā)展，“十一五”鐵路建設發(fā)展迅速。城市軌道交通則將成為“十二五”期間基礎建設投資的新貴。
據悉，隨著(zhù)城市化進(jìn)程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設有望迎來(lái)黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設有望成為繼鐵路大規模投資之后新的投資熱點(diǎn)，成為“十二五”基礎建設投資的新增長(cháng)點(diǎn)。
近日，中金公司發(fā)布研究報告稱(chēng)：“預計未來(lái)十年，我國城市軌道交通建設投資有望超過(guò)3萬(wàn)億元。”
長(cháng)期以來(lái)，我國城市軌道交通建設相對滯后，軌道交通運營(yíng)總長(cháng)度、密度及負擔客運比例均遠低于平均水平。而國際經(jīng)驗表明，當一個(gè)國家的城市化率超過(guò)60%，城市軌道交通將實(shí)現高速發(fā)展以解決大城市交通擁堵問(wèn)題，從而拉動(dòng)城市軌道交通建設投資迅速增加。
中金公司分析稱(chēng)：“城市軌道交通建設區域特征顯著(zhù)，一二線(xiàn)重點(diǎn)城市將顯著(zhù)受益。”截至目前，我國已有36個(gè)城市上報了城市軌道交通建設規劃。區域上看，這些城市仍主要集中在環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達區域，三個(gè)重點(diǎn)區域2020年新增里程占全部比重達65%以上，其中，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市增量相對較大。
中國最早的城市軌道交通并非做公共交通之用，完全是處于戰備的考慮，并非民用。中國真正用于解決城市交通修建的城市軌道交通——上海地鐵1號線(xiàn)南段自1993年才開(kāi)始觀(guān)光試運行，此后廣州也開(kāi)始了嘗試建設城市軌道交通。截至2000年，中國仍然只有北京、天津、上海和廣州四個(gè)城市擁有城市軌道交通，營(yíng)運里程不超過(guò)163公里。
2002年以后中國城市軌道交通營(yíng)業(yè)里程的快速增長(cháng)主要來(lái)自北京、上海和廣州三個(gè)城市，增長(cháng)原因之一還來(lái)自?shī)W運會(huì )、世博會(huì )和亞運會(huì )三個(gè)標志性事件。北京在奧運會(huì )開(kāi)幕之前，集中投入4條線(xiàn)路，超過(guò)80公里地鐵線(xiàn)路，運營(yíng)里程數超過(guò)了過(guò)去1980至2007年27年間投入運營(yíng)地鐵線(xiàn)路的70%，上海在世博會(huì )以前共計投入運營(yíng)里程達到410公里，躍居世界第一，廣州2009年、2010年兩年投入運營(yíng)里程也將超過(guò)過(guò)去10年的總和。
即便如此，從城市軌道交通密度和城市軌道交通客運量占整個(gè)公共交通客運量比例來(lái)看，我國城市城市軌道交通的建設還遠遠不夠。
截至目前，根據統計的36個(gè)計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，2009-2020年，城市軌道交通新增營(yíng)業(yè)里程將達到6560公里，截至2020年，我國城市軌道交通累計營(yíng)業(yè)里程將達到7395公里。以每公里5億元造價(jià)計算，2009-2020年將投入3.3萬(wàn)億，年均達2700億元，我國城市軌道交通建設將迎來(lái)黃金十年。
從區域分布上看，截至2020年，新增營(yíng)業(yè)里程中，長(cháng)三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據新增營(yíng)業(yè)里程的65%。目前，已有28個(gè)城市的軌道交通建設規劃獲得國務(wù)院審批，另外有8個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設計劃，從未來(lái)10年的增量上來(lái)看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。
從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設有望拉動(dòng)區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。據了解，城市軌道交通建設領(lǐng)域準入門(mén)檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競爭格局相對穩定。隨著(zhù)城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。
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